Vận đơn đường biển - Bill of Lading - Nội dung chi tiết

Vận đơn đường thủy, ghi chép tắt là B/L (Bill of Lading), là hội chứng kể từ phổ cập và cần thiết vô vận tải đường bộ hải dương thưa công cộng và vận tải đường bộ container thưa riêng biệt. 

Nếu các bạn thực hiện về xuất nhập vào, hoặc thực hiện mang đến thương hiệu tàu, doanh nghiệp lớn forwarding, logistics… thì có lẽ rằng tiếp tục thấy hội chứng kể từ này gần như là hằng ngày. Mặc mặc dù vậy, tuy nhiên vô cùng hoàn toàn có thể các bạn ko làm rõ về nó.

Bạn đang xem: Vận đơn đường biển - Bill of Lading - Nội dung chi tiết

Trong bài xích này tôi tiếp tục phân tích và lý giải cụ thể nội dung của những dù bên trên mặt mày trước của vận đơn đường biển.

Bạn hoàn toàn có thể mong muốn mò mẫm hiểu trước về định nghĩa, công dụng, phân loại... vô nội dung bài viết riêng biệt về Vận đơn. 

Nội dung vận đơn đường biển - mặt mày trước

Nội dung cụ thể bên trên B/L của những thương hiệu vận tải đường bộ hoàn toàn có thể không giống nhau không ít, tuy vậy đều sở hữu bố cục tổng quan công cộng kha khá giống như nhau.

Để tiện theo đòi dõi, các bạn coi khuôn vận đơn đường biển của hãng sản xuất tàu MSC vô hình tiếp sau đây (có thể nhấp loài chuột cần và há vô tab mới nhất nhằm coi hình họa độ cao thấp rộng lớn hơn).

Vận đơn đường thủy của hãng sản xuất tàu MSC

Phần tiếp sau đây, tôi tiếp tục phân tích và lý giải ý nghĩa sâu sắc của từng dù vô vận đơn ví dụ vô hình bên trên trên đây.

Thông tin cậy thương hiệu vận tải

Phần này thể hiện tại vấn đề của hãng sản xuất vận tải đường bộ phát triển rời khỏi vận đơn, hoàn toàn có thể là 1 trong những trong những cửa hàng sau:

• Hãng tàu container;
• Hãng tàu ko tàu (NVOCC);
• Công ty logistics;
• Công ty giao phó nhận vận gửi (Freight Forwarder).

Thông tin cậy doanh nghiệp lớn thông thường mang tên, logo của hãng sản xuất. Một số B/L đem thêm slogan, địa điểm, số Smartphone, số fax, trang web, mã SCAC Code (Standard Carrier Alpha Code - là mã bởi Mỹ cấp cho mang đến toàn bộ thương hiệu tàu nhằm phân biệt những thương hiệu với nhau)...

Tiêu đề vận đơn

Thể hiện tại rõ ràng title về loại hội chứng từ:

• Bill of Lading (Vận đơn), hoặc
• Sea Waybill (Giấy gửi sản phẩm đàng biển): loại này thông thường kèm theo cụm kể từ "Non-Negotiable" thể hiện tại rõ ràng ý nghĩa sâu sắc "không thể gửi nhượng", hoặc
•  Multimodal Transport Bill of Lading: dùng mang đến vận tải đường bộ nhiều công thức, vượt trội là khuôn FBL của FIATA.

Số vận đơn (B/L No.)

Là sản phẩm ký tự động thông thường bao gồm cả chữ và số, thể hiện tại mã số của vận đơn rõ ràng. Mã số này thông thường là độc nhất, không xẩy ra trùng lặp.

Số lượng phiên bản gốc (No. of Originals)

Thứ tự động của từng phiên bản gốc bên trên tổng số vận đơn gốc được phát triển rời khỏi. Chẳng hạn như vô hình trên: "02 / THREE" thể hiện tại này đó là phiên bản gốc thứ hai vô tổng số 3 phiên bản vận đơn gốc thương hiệu MSC vẫn phát triển mang đến lô sản phẩm.

Trong dù kê tiếp phía bên phải, đem cụm kể từ "NO. OF RIDER PAGES" tức là số trang kèm theo.

Người gửi sản phẩm (Shipper)

Ô này thể hiện tại cụ thể vấn đề về Người gửi sản phẩm (Shipper). Thông thông thường thì trên đây đó là người bán sản phẩm, hoặc người xuất khẩu, hoặc là doanh nghiệp lớn logistics.

Nhưng vô tình huống giao thương mua bán 3 mặt mày thì Shipper là kẻ gửi sản phẩm (hoặc căn nhà máy) ở nước loại 3, chứ không cần cần là kẻ bán sản phẩm bên trên hợp ý đồng giao thương mua bán.

Thông tin cậy Shipper thông thường bao gồm thương hiệu doanh nghiệp lớn, địa điểm, một trong những tình huống đem cả số Smartphone.

Người nhận sản phẩm (Consignee)

Thông tin cậy về người nhận sản phẩm sẽ tiến hành thể hiện tại vô phần này, gồm những: thương hiệu doanh nghiệp lớn, địa điểm, mã số thuế, và hoàn toàn có thể mang tên, số Smartphone, và địa điểm gmail của những người contact.

>> Tìm hiểu thêm thắt về định nghĩa Consignee

Người nhận thông tin (Notify Party)

Ô này ghi vấn đề về mặt mày cần được được gửi thông tin (cùng với Người nhận hàng) về lô sản phẩm khi tàu tới cảng tháo dỡ.

Đây là một trong mặt mày loại 3 đem tương quan cho tới lô sản phẩm bên trên vận đơn, chúng ta hoàn toàn có thể ko cần là công ty sản phẩm tuy nhiên đem quyền sẽ có được vấn đề vô quy trình vận gửi.

>> Tìm hiểu thêm thắt về định nghĩa Notify Party

Tên tàu & Số chuyến (Vessel & Voyage No.)

Ghi rõ ràng thương hiệu tàu và số chuyến tàu vận gửi lô sản phẩm bên trên vận đơn.

Cảng xếp, cảng tháo dỡ...

Những dù này nêu rõ ràng thương hiệu và vương quốc của Cảng xếp sản phẩm (Port of Loading), cảng tháo dỡ sản phẩm (Port of Discharge).

Xem thêm: Vận đơn đường biển - Bill of Lading - Nội dung chi tiết

Địa điểm xếp sản phẩm, giao phó hàng

Trên mặt mày vận đơn đem cả vấn đề về

• Địa điểm nhận sản phẩm (Place of Receipt) và 
• Địa điểm ship hàng (Place of Delivery)

Số container, số niêm phong (Container No., Seal No.)

Thông tin cậy rõ ràng về số container và số chì (seal) niêm phong.

Số container theo đòi chuẩn chỉnh ISO bao gồm 4 vần âm và 7 chữ số, ví dụ như vô hình bên trên là MSCU5788268. Chữ số 8 ở đầu cuối là số đánh giá container được đo lường xác lập kể từ sản phẩm ký tự động trước tê liệt MSCU578826.

Số seal niêm phong là chuỗi ký tự động chữ và số theo đòi quy tấp tểnh riêng biệt của từng thương hiệu tàu. Trong ví dụ bên trên, số seal là 026676.

Mô mô tả bao khiếu nại và sản phẩm & hàng hóa (Descripton of Packages and Goods)

Phần này tế bào mô tả mẫu mã và con số bao khiếu nại (ví dụ: 80 DRUMS), và cụ thể về sản phẩm & hàng hóa đóng góp vô container.

Thông tin cậy sản phẩm & hàng hóa, cùng theo với những cụ thể không giống, thông thường bởi Shipper cung ứng mang đến thương hiệu tàu vô phiên bản chỉ dẫn gửi sản phẩm (SI - Shipping Instruction). 

Hãng tàu ko đánh giá tính đúng chuẩn của vấn đề sản phẩm & hàng hóa, nên luôn luôn đem loại "SAID TO CONTAIN" tức là "được khai báo" nhằm ko cần phụ trách.

Trong dù này, theo kiến nghị và cung ứng vì chưng Shipper, còn hoàn toàn có thể được thêm vấn đề về:

• Mã HS Code của sản phẩm hóa
• Số và ngày Thư tín dụng thanh toán (Letter of Credit - L/C)
• Tên điều khiếu nại Incoterms của lô sản phẩm, 
• Số và ngày Sales Contract, Commercial Invoice...

Khối lượng (Weight) & Dung tích (Measurement)

Trên vận đơn còn thể hiện tại rõ ràng số liệu về lượng toàn cỗ (Gross Weight) hao hao dung tích của lô sản phẩm.

Khối lượng thông thường được đo vì chưng Tấn hoặc Kilogram. Dung tích đo vì chưng mét khối (CBM)

Cước hải dương & Phụ phí (Ocean Freight and Charges)

Phần này hoàn toàn có thể ghi rõ ràng số chi phí cước hải dương và những khoản phụ phí (Ocean Freight & Charges) hoặc hoàn toàn có thể nhằm rỗng.

Bên cạnh tê liệt, vô dù này luôn luôn ghi rõ ràng vấn đề về cước trả trước (Prepaid) kể từ phía người gửi sản phẩm, hoặc trả sau (Collect) vì chưng người nhận sản phẩm. Nếu trả sau, thì người nhận sản phẩm cần thanh toán giao dịch cước (và những nhiệm vụ khác) trước lúc được lấy Lệnh ship hàng (D/O) bên trên cảng tháo dỡ.

Ngày xếp sản phẩm lên tàu (Onboard Date)

Onboard Date là ngày sản phẩm được xếp lên tàu. Với mẫu mã tàu chợ (vận chuyên chở container) thì những thương hiệu tàu thông thường lấy theo đòi ngày tàu chạy kể từ cảng xếp sản phẩm.

Người nhập vào nên nhằm ý đánh giá ngày Onboard, nhất là lúc bên trên L/C đem quy tấp tểnh. Hình như ngày tàu chạy còn xuất hiện tại bên trên C/O, vì thế cần thiết đáp ứng tính đúng chuẩn của vấn đề, tách phiền nhiễu hoàn toàn có thể xẩy ra khi thực hiện giấy tờ thủ tục nhập vào.

Ngày và điểm phát triển vận đơn (Place and Date of Issue)

Ô này ghi rõ ràng ngày và vị trí phát triển B/L. Ngày phát triển hoàn toàn có thể trùng hoặc sau ngày Onboard Date phía trên. Địa điểm phát triển thông thường trùng với thương hiệu cảng xếp, tuy nhiên đem tình huống lấy theo đòi văn chống thương hiệu tàu.

Trên đấy là những nội dung cần thiết tuy nhiên đa số từng vận đơn đều sở hữu bên trên mặt mày trước. Ngoài số này, tùy từng thương hiệu tàu hoàn toàn có thể đem vào trong 1 vài ba nội dung không giống theo đòi nhu yếu riêng biệt của mình.

Mặt sau của vận đơn bao gồm quy tấp tểnh cụ thể những quy định bởi thương hiệu vận gửi sẵn sàng và có sẵn, công ty sản phẩm chỉ hoàn toàn có thể đồng ý chứ không bao giờ thay đổi được. Tuy nhiên, những nội dung này cần phù phù hợp với quy tấp tểnh của những công ước, luyện quán quốc tế về vận ship hàng hoá vì chưng đường thủy.

Bạn hoàn toàn có thể coi vô hình họa bên dưới mặt mày sau của vận đơn, bao gồm những khái niệm, những quy định công cộng, trách cứ nhiệm của những người đi lại, xếp tháo dỡ và giao phó nhận, cước phí và phụ phí, số lượng giới hạn trách cứ nhiệm của những người đi lại, miễn trách cứ của những người chuyên nghiệp chở… Do nội dung khá lâu năm và theo đòi khuôn công cộng, nên tôi ko dịch cụ thể, nếu như bạn cần phải có thể tải về về nhằm tìm hiểu thêm.

Mặt sau vận đơn đường biển - thương hiệu tàu MSC

Trong nội dung bài viết này, tôi vẫn phân tích và lý giải cụ thể những mục nội dung bên trên 1 tờ vận đơn đường biển. Hy vọng chúng ta có thể tìm hiểu thêm và dùng nhằm tra cứu vãn khi quan trọng.

Xem thêm: NGÀNH LOGISTICS LÀ GÌ? HỌC GÌ? RA TRƯỜNG LÀM GÌ? LƯƠNG BAO NHIÊU?

Đến trên đây tôi van kết thúc đẩy nội dung bài viết. quý khách hoàn toàn có thể mong muốn tìm hiểu thêm tiếp một trong những chủ thể liên quan:

• Proof of Delivery
• Vận lô hàng không
• Phân biệt MBL và HBL

Chuyển từ Vận đơn đàng biển về Vận chuyên chở container
Chuyển từ Vận đơn đàng biển về Trang chủ