On board phân biệt ngày giao hàng và ngày cấp B/L

Kiến Thức XNK Tác fake Kiến Thức XNK 07/03/2024 9 phút gọi

Theo những lao lý đôi mươi - 27 của UCP 600 quy quyết định về On board: “ Việc bốc sản phẩm hoặc xếp sản phẩm lên một con cái tàu chính danh nên được minh chứng vị chú giải bên trên vận đơn là sản phẩm tiếp tục bốc lên tàu và ngày xếp sản phẩm lên tàu sẽ tiến hành xem như là ngày phục vụ.

Bạn đang xem: On board phân biệt ngày giao hàng và ngày cấp B/L

>>>>> Bài ghi chép coi nhiều: Nên học tập xuất nhập vào trực tuyến ở đâu

On board - phân biệt ngày phục vụ và ngày cấp cho B/L 

Như vậy , theo đuổi UCP 600, ngày xếp sản phẩm lên tàu (on board date) đó là ngày phục vụ (delivery date). Còn ngày phát triển triệu chứng kể từ vận tải đường bộ (issue date) tiếp tục được xem như ngày phục vụ nếu mà triệu chứng kể từ không tồn tại chú giải không giống về ngày xếp sản phẩm lên tàu. học xuất nhập vào thực tế  

Xem thêm:  Quy tắc xuất trình triệu chứng kể từ theo đuổi UCP 600

Trong thực tiễn cũng có thể có những tình huống ngày phát triển B/L hoàn toàn có thể trước hoặc sau ngày xếp sản phẩm lên tàu. Như vậy, sẽ không còn được xem ngày phát triển B/L là ngày phục vụ.

Các hãng sản xuất tàu thông thường xác nhận sản phẩm & hàng hóa được bốc lên tàu vị group kể từ như: “Clean on board”, “Shipped on board ” “Clean shipped on board”, toàn bộ những group kể từ bên trên đều phải sở hữu chân thành và ý nghĩa sản phẩm & hàng hóa và đã được xếp lên tàu, ngày ghi xác nhận này được xem như là ngày phục vụ. học góp vốn đầu tư thị trường chứng khoán online  

Xem thêm: Phần mềm quản trị doanh nghiệp

>>>>> Xem thêm: Các Thông Tin Chi Tiết Trên Bill Of Lading (B/L)  

On board - phân biệt ngày phục vụ và ngày cấp cho B/L

Việc vấn đáp thắc mắc Hàng và đã được xếp lên tàu hoặc chưa?” mang lại tất cả chúng ta những loại văn đơn như sau:

(1) On Board B/L thi chứng chỉ hành nghề nghiệp kế toán tài chính đem khó khăn không 

Vận đơn tiếp tục xếp sản phẩm (Shipped On Board Bill of Lading ) là vận đơn được cấp cho sau khoản thời gian sản phẩm & hàng hóa tiếp tục thực sự được xếp lên tàu bên trên cảng bốc sản phẩm. Trên vận đơn đem ghi rõ ràng tháng ngày phục vụ và thương hiệu tàu vận tải sản phẩm & hàng hóa . Đây là loại vận đơn được sử dụng thịnh hành vì thế người tiêu dùng khi đòi hỏi xuất trình cỗ triệu chứng kể từ theo đuổi L/C để giao dịch thanh toán chi phí sản phẩm thông thường đòi hỏi xuất trình vận đơn tiếp tục xếp sản phẩm, tức sản phẩm & hàng hóa đã và đang thực sự được xếp lên tàu.

Xem thêm: Handling là gì? So sánh phí handling charge với THC charge

(2) Received for shipment B/L 

Vân đơn nhân sản phẩm nhằm xếp (Received for shipment Bill of Lading ) là vận đơn được cấp cho trước lúc sản phẩm & hàng hóa được xếp lên tàu, tức là sản phẩm & hàng hóa thực tiễn không được xếp lên tàu.

Loại vận đơn này hoàn toàn có thể bị ngân hàng kể từ chối giao dịch thanh toán, trừ khi L/C được cho phép. Trên vận đơn này ghi “Received for shipment”, khi sản phẩm tiếp tục thực sự xếp lên tàu hoàn toàn có thể đóng góp vệt hoặc ghi thêm thắt chữ “shipped on board” nhằm trở thành vận đơn tiếp tục xếp sản phẩm.

Mong rằng những vấn đề về On board và phân biệt ngày phục vụ, ngày cấp cho B/L nhập nội dung bài viết này của Kiến thức xuất nhập vào tiếp tục hữu ích với các bạn. Nếu các bạn còn vướng mắc về nghiệp vụ xuất nhập khẩu và cần thiết tư vấn về dịch vụ xuất nhập vào - logistics hoặc địa điểm học xuất nhập vào chất lượng tốt nhất Hà Nội Thành Phố HCM hãy nhằm lại comment bên dưới, công ty chúng tôi đặc biệt sẵn lòng trả lời.

BÀI VIẾT NỔI BẬT


Incoterms 2010

Incoterms (International commercial terms) được ICC soạn thảo nhằm phân rõ nghĩa vụ tương ứng của các bên và làm giảm nguy cơ rắc rối về mặt pháp lý

GIẢI PHÁP ĐỂ VIỆT NAM TRỞ THÀNH TRUNG TÂM LOGISTICS

Theo nhiều chuyên gia nhận định, Việt Nam đang sở hữu nhiều lợi thế để thúc đẩy logistics phát triển, bao gồm quốc gia có dân số trẻ, quy mô dân số khoảng 100 triệu người; các chính sách hỗ trợ của Chính phủ ổn định; các hiệp định thương mại sâu rộng với các nước khác; và có xu hướng thuận lợi trong sản xuất, xuất khẩu và tiêu dùng nội địa. Thế nhưng để đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics tầm cỡ khu vực, cần nhiều giải pháp đột phá để tháo gỡ những nút thắt, đánh thức tiềm năng...